Aplicación del conmutador Ethernet óptico gigabit con red + puerto serie en la policía de tráfico de Ningbo
Scats scats (Sistema Adaptativo Coordinado de Tráfico de Sídney)
Scats (Sistema Adaptativo Coordinado de Tráfico de Sídney) es un sistema de control del tráfico urbano desarrollado por Sims y otros en Australia a finales de la década de 1970 y puesto en servicio a principios de la década de 1980. Scats adopta una estructura de control jerárquica. Su centro de control está equipado con un ordenador de supervisión y un ordenador de gestión, conectados mediante líneas de comunicación de datos en serie. El ordenador regional envía automáticamente todo tipo de datos al ordenador de gestión. El ordenador de supervisión vigila continuamente el funcionamiento de los semáforos de todas las intersecciones y el estado de funcionamiento del detector. El controlador maestro regional se utiliza para analizar los datos de flujo de tráfico enviados por el controlador de la intersección, determinar la estrategia de control y controlar en tiempo real cada intersección de la región. Al mismo tiempo, todos los datos recopilados se envían al centro de control como registros de funcionamiento y se utilizan para el análisis fuera de línea. El controlador de la intersección recopila y analiza principalmente los datos de tráfico proporcionados por el detector, los transmite al controlador maestro regional y recibe las instrucciones de este para controlar los semáforos de la intersección. Scats utiliza simultáneamente el control en línea a nivel regional, el control en línea a nivel central y el control fuera de línea. El objetivo del sistema es maximizar el flujo global con niveles de saturación similares. No dispone de un modelo de tráfico en tiempo real. Los parámetros de control son la proporción de tiempo de luz verde, el desfase y el ciclo.
El sistema Scats, junto con TRANSYT y scoot, es un sistema representativo de control del tráfico que ha logrado buenos resultados en aplicaciones prácticas.
En la década de 1980, el sistema scats se introdujo en Shanghái, China. En la primera fase se implantó en más de 20 intersecciones y, posteriormente, se instaló en varias más. Hasta la fecha, Shanghái cuenta con el mayor número de intersecciones equipadas de China, casi 3500. Después, gracias a su excelente concepto de control y a sus resultados, se extendió gradualmente a otras ciudades.
Las ciudades cubiertas por scats son principalmente capitales provinciales o municipios, como Shanghái, Guangzhou, Shenyang y Tianjin. Hasta 2014, el sistema se había instalado en unas 10000 intersecciones en China.
En el sistema scats se utilizan dos tipos de conmutadores Ethernet industriales:
Transmisión por fibra óptica gigabit de cuatro puertos eléctricos de 100m, cuatro puertos ópticos de 100m y dos puertos serie RS232 / 422 / 485
Transmisión por fibra óptica gigabit de 8 canales de puertos Ethernet de 100M + 2 canales de puertos serie RS232 / 422 / 485
Aplicaciones del sistema de control del tráfico Scats:
El sistema adaptativo óptimo de tráfico Scats utiliza el modo RS232 para su controlador de semáforos. El conmutador puede equiparse con 8 cámaras HD IP para intersecciones, de las cuales 4 se conectan al receptor de 100m mediante fibra óptica, correspondientes a distintos ángulos de cámara; Scats controla el controlador de semáforos de la intersección mediante RS232, y la interfaz RS232 se conecta al centro de mando de la policía de tráfico mediante fibra óptica y Gigabit Ethernet.
El equipo del centro de mando de la policía de tráfico es una tarjeta de 2U con 1 canales Gigabit Ethernet + 1 canales RS232, que permite insertar un total de 17 tarjetas de 2U y controlar hasta 17 intersecciones.
