Application d’un commutateur Ethernet optique Gigabit avec ports réseau et série dans

Scats scats (système de régulation adaptative coordonnée du trafic de Sydney)
Scats (système de régulation adaptative coordonnée du trafic de Sydney) est un système de régulation du trafic urbain développé par Sims et d’autres en Australie à la fin des années 1970 et mis en service au début des années 1980. Scats adopte une structure de commande hiérarchique. Son centre de contrôle est équipé d’un ordinateur de supervision et d’un ordinateur de gestion, reliés par des lignes de communication de données série. L’ordinateur régional transmet automatiquement toutes sortes de données à l’ordinateur de gestion. L’ordinateur de supervision surveille en permanence le fonctionnement des feux de tous les carrefours et l’état de fonctionnement du détecteur. Le contrôleur maître régional analyse les données de flux de circulation envoyées par le contrôleur de carrefour, détermine la stratégie de commande et assure la commande en temps réel de chaque carrefour de la région. Parallèlement, toutes les données collectées sont envoyées au centre de contrôle en tant qu’enregistrements d’exploitation et utilisées pour des analyses hors ligne. Le contrôleur de carrefour collecte et analyse principalement les données de circulation fournies par le détecteur, les transmet au contrôleur maître régional et reçoit les instructions de ce dernier pour commander les feux du carrefour. Scats utilise simultanément des modes de commande en ligne au niveau régional, de commande en ligne au niveau central et de commande hors ligne. L’objectif du système est de maximiser le débit global à des niveaux de saturation similaires. Il n’existe pas de modèle de trafic en temps réel. Les paramètres de commande sont la proportion de temps de feu vert, le décalage de phase et le cycle.
Le système Scats, tout comme TRANSYT et scoot, est un système représentatif de régulation du trafic ayant donné de bons résultats en conditions réelles de circulation.
Dans les années 1980, le système scats a été introduit à Shanghai, en Chine. Lors de la première phase, plus de 20 carrefours ont été équipés, puis plusieurs autres carrefours l’ont été. À ce jour, Shanghai compte le plus grand nombre de carrefours équipés en Chine, soit près de 3500. Grâce à son excellent concept de commande et aux résultats obtenus, le système s’est ensuite progressivement étendu à d’autres villes.
Les villes couvertes par scats sont principalement des capitales provinciales ou des municipalités, telles que Shanghai, Guangzhou, Shenyang et Tianjin. Jusqu’en 2014, environ 10000 carrefours ont été équipés en Chine.
Deux types de commutateurs Ethernet industriels sont utilisés dans le système scats :
Transmission sur fibre optique Gigabit de quatre ports électriques 100m, de quatre ports optiques 100m et de deux ports série RS232 / 422 / 485
Transmission sur fibre optique Gigabit de 8 ports Ethernet 100M + 2 ports série RS232 / 422 / 485
Applications du système de régulation du trafic Scats :
Le système optimal de régulation adaptative du trafic Scats utilise le mode RS232 pour son contrôleur de feux de circulation. Le commutateur peut être équipé de 8 caméras HD IP de carrefour, dont 4 sont reliées au récepteur 100m par fibre optique, correspondant à différents angles de prise de vue ; Scats commande le contrôleur de feux du carrefour via RS232, et l’interface RS232 est reliée au centre de commandement de la police de la circulation par fibre optique et Ethernet Gigabit.

L’équipement du centre de commandement de la police de la circulation est une carte au format 2U avec 1 ports Ethernet Gigabit + 1 canaux RS232, pouvant accueillir au total 17 cartes 2U et commander jusqu’à 17 carrefours.